每年修建3700公里的高鐵，欠債是建造成本和運營成本的綜合。2035年，中國高鐵里程將達70000公里，這又是一筆天文數(shù)字的投入，但是，如果經(jīng)濟因為各種基建的建立而高速發(fā)展，那么，這種虧損是一種良性的虧損，因為有更多的資金投入到基建工程中，那么，未來，中國將有十萬公里的高鐵，中國的經(jīng)濟將是歐美國家相加的幾倍，//@晴天543210:高鐵有意義，但高鐵站修那么豪華真沒啥意義，欠一屁股債//@仰望星空YH:所以高鐵有什么意義，像印度火車那樣多拉點人不是更好你們廣西和東南亞，南亞那些阿三，越南人想法很相似//@口木口木1982:三哥可能不知道上面拿不到的那些是墻紙，下面能拿到的才是書。

中國高速鐵路的建設(shè)始於1999年所興建的秦沈客運專線。經(jīng)過10多年的高速鐵路建設(shè)和對既有鐵路的高速化改造，中國目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運營速度的高速鐵路網(wǎng)。截至2011年12月底，中國國內(nèi)時速200公里以上的高速鐵路里程已經(jīng)接近1萬公里[1]，其中包括既有線提速近3000公里。連接秦皇島及沈陽的秦沈客運專線是中國第一條高速鐵路，設(shè)計時速250公里，為中國高速鐵路的前期實驗路段。

2012年，全國將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，總里程1．3萬公里，超過目前世界高速鐵路的總和。8月8日報道俄媒稱，中國從未停下科技創(chuàng)新的腳步。中國高鐵里程已創(chuàng)下世界之最1.8萬公里，比日歐加起來還多，且其中半程路段的列車運行時速最高可達350公里，而在俄羅斯，這甚至是不可想象的。那么究竟中國高速鐵路里程有多長呢？中國鐵路總公司工作會議1月3日在北京召開。

一、高鐵技術(shù)截至2014年，中國已具有世界先進水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術(shù)體系；通過引進消化吸收再創(chuàng)新發(fā)展策略，系統(tǒng)掌握構(gòu)造速度200至250千米/小時動車組制造技術(shù)，并且完成構(gòu)造速度350千米/小時動車組技術(shù)平臺的搭建�！陡咚勹F路設(shè)計規(guī)范》正式發(fā)布，成為中國高鐵建設(shè)技術(shù)標準體系，2016年7月15日，兩列中國標準高速動車組均以420千米/小時速度在鄭徐高速鐵路上完成安全交會，標志中國已全面掌握核心高鐵技術(shù)，同時，中國中車集團公司在全球高鐵市場占據(jù)69%份額，成為世界高鐵領(lǐng)跑者。